เงื่อนไขการช่วยเหลือสายการบินของรัฐบาลกลางหลายพันล้านจะหมดอายุในช่วงต้นวันพฤหัสบดีซึ่งเป็นขั้นตอนสำหรับการลดงานมากกว่า 30,000 ตำแหน่ง
ผู้บริหารสายการบินรวมถึงซีอีโอของอเมริกันยูไนเต็ดเซาท์เวสต์และเจ็ทบลูได้พยายามครั้งสุดท้ายในวอชิงตันเพื่อชักชวนให้ฝ่ายนิติบัญญัติและเจ้าหน้าที่ของทรัมป์ให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมเนื่องจากการลดตำแหน่งงานจะเริ่มในวันพฤหัสบดี
CARES Act Congress ที่ผ่านมาในเดือนมีนาคมได้รวมเงินช่วยเหลือและเงินกู้จากรัฐบาลกลางมูลค่า 25 พันล้านดอลลาร์สำหรับสายการบินผู้โดยสารที่จะจ่ายเงินให้คนงานจนถึงวันที่ 30 กันยายนโดยหวังว่าการฟื้นตัวของความต้องการเดินทางจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนนี้ มันไม่ได้ สถิติของสนามบินแสดงให้เห็นความต้องการที่ติดอยู่ที่ประมาณ 30% ของระดับของปีที่แล้วและผู้ให้บริการยังคงมีเงินสดเหลืออยู่ ผู้บริหารสายการบินไม่คาดหวังผลตอบแทนในปี 2019 เป็นเวลาหลายปี
นี่ไม่เกี่ยวกับการระดมทุนให้กับสายการบิน Doug Parker ซีอีโอของ American Airlines กล่าวกับ Squawk Box ของ CNBC เมื่อวันพุธ นี่คือการรักษาโครงสร้างพื้นฐานให้คงอยู่โดยให้เราได้รับเงินเพื่อส่งต่อไปยังสมาชิกในทีมของเราที่เราไม่มีงานทำเพื่อให้พวกเขาอยู่ในสถานที่
ข้อเสนอสำหรับความช่วยเหลือเพิ่มเติมได้รับการสนับสนุนจากพรรคสองฝ่ายและรวมอยู่ในแพ็คเกจความช่วยเหลือโคโรนาไวรัสแห่งชาติมูลค่า 2.2 ล้านล้านดอลลาร์ซึ่งเปิดเผยโดยสภาผู้แทนราษฎรในวันจันทร์
การพูดคุยดำเนินไปในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แต่ Nancy Pelosi ประธานสภาในช่วงบ่ายวันพุธกล่าวว่าเธอและ Steven Mnuchin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับแพคเกจบรรเทาทุกข์หลังจากการประชุม 90 นาทีแม้จะมองโลกในแง่ดีก่อนหน้านี้ในวันนั้น การไม่มีข้อตกลงส่งผลกระทบต่อหุ้นของสายการบินแม้ว่า Pelosi กล่าวว่าการสนทนาจะดำเนินต่อไป
ผู้ให้บริการที่ได้รับความช่วยเหลือจะต้องรักษาระดับการให้บริการขั้นต่ำโดยไม่คำนึงถึงความต้องการดังนั้นเมืองเล็ก ๆ บางแห่งอาจสูญเสียบริการเนื่องจากเงื่อนไขเหล่านั้นถูกยกเลิก American’s Parker กล่าวว่าเขาพร้อมที่จะเลื่อนระยะเวลาออกไปหากข้อตกลงปิดฉากลง ชาวอเมริกันวางแผนที่จะลดงานประมาณ 19,000 ตำแหน่งเริ่มตั้งแต่วันพฤหัสบดี
หากมีเส้นทางที่ชัดเจนและเป็นรูปธรรมที่บอกว่าเรายังทำไม่เสร็จ แต่จะเสร็จเร็ว ๆ นี้แน่นอน ปาร์กเกอร์ให้สัมภาษณ์กับ CNN เมื่อวันพุธ ถ้าเป็น เราต้องการเวลาทำงานมากกว่านี้และไม่มีความชัดเจนว่าเราจะทำบางอย่างให้ลุล่วงได้หรือไม่ นั่นจะยากกว่ามาก
หุ้นของสายการบินยอมแพ้มากที่สุดหากไม่ได้รับผลกำไรทั้งหมดก่อนหน้านี้เนื่องจากการเจรจาในวอชิงตันล้มเหลวในการออกดอกออกผล ยูไนเต็ดสิ้นสุดวันนี้เพิ่มขึ้น 0.7% และอเมริกันเพิ่มขึ้น 0.3% Delta และ Alaska ลดลง 0.1% ต่อคนขณะที่ Southwest ลดลง 0.3% JetBlue แพ้ 0.8%
สายการบินได้ระดมทุนหลายพันล้านจากตลาดตราสารหนี้และตราสารทุนเพื่อช่วยฝ่าวิกฤต ผู้ให้บริการเจ็ดรายได้สรุปเงินกู้ของรัฐบาลกลางกับกรมธนารักษ์สำหรับกลุ่มเงิน 25 พันล้านดอลลาร์ที่แยกต่างหากสำหรับภาคส่วนนี้
การบรรเทาทุกข์อื่น ๆ ของสายการบิน
อเมริกันและยูไนเต็ดเป็นส่วนหนึ่งของการลดงานโดยไม่สมัครใจ ทั่วทั้งอุตสาหกรรมการลดจำนวนพนักงานคาดว่าจะลึกกว่านี้มาก แต่สายการบินได้รับการบรรเทาโทษจากพนักงานอีกครั้ง
คนงานบางคนตกลงที่จะลดตารางเวลาซึ่งหมายถึงการจ่ายเงินเดือนที่น้อยลง ยกตัวอย่างเช่น United บรรลุข้อตกลงในนาทีสุดท้ายกับนักบินเพื่อรับประกันชั่วโมงขั้นต่ำที่ต่ำกว่าซึ่งจะป้องกันไม่ให้มีนักบินเกือบ 4,000 คนที่วางแผนไว้จนถึงเดือนมิถุนายนเป็นอย่างน้อย
ตามคำเรียกร้องของนายจ้างหลายหมื่นคนเป็นอาสาสมัครสำหรับใบขาดงานที่ยังไม่ได้รับค่าจ้างและได้รับค่าจ้างบางส่วนหรือเลือกใช้แพ็คเกจเกษียณอายุก่อนกำหนดซึ่งรวมถึงการจ่ายเงินสดและการดูแลสุขภาพอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นจุดขายในช่วงที่มีการระบาด คาดว่าคนงานเหล่านั้นจะไม่สามารถย้อนกลับการตัดสินใจเหล่านั้นได้
หลายคนลงชื่อสมัครใช้ว่า Southwest ไม่คาดว่าจะต้องลดงานในปีนี้และคนงานส่วนใหญ่ของ Delta ก็จะหนีจากการตกงานหรือปลดพนักงานยกเว้นนักบินที่กำลังเจรจามาตรการลดต้นทุนกับผู้ให้บริการขนส่ง เดลต้ายังได้ลดต้นทุนแรงงานด้วยการลดตารางงานของคนงานส่วนใหญ่ลง 25% การลดลงเหล่านี้สามารถช่วยให้สายการบินได้รับความช่วยเหลืออีกรอบ
การลดจำนวนพนักงานที่มากขึ้นจากการเกษียณอายุโดยสมัครใจหรือโครงการแยกตัวอื่น ๆ ในเดือนนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านแรงงานเมื่อเทียบกับองค์ประกอบไตรมาสที่สามของปี 2019 ของฐานพระราชบัญญัติ CARES” Moody’s Investors Service กล่าวในบันทึกเมื่อวันอังคาร
Mike Klemm ประธานสมาคมช่างเครื่องระหว่างประเทศเขต 141 กล่าวซึ่งเป็นตัวแทนของกองเรือและพนักงานบริการผู้โดยสารประมาณ 40,000 คนและคนอื่น ๆ ในสายการบินรวมถึงอเมริกันและยูไนเต็ด
ยังไม่ชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากมีข้อตกลงสำหรับความช่วยเหลือเพิ่มเติม มันจะเป็นเรื่องยากที่จะแก้ให้ลูกยางรัดลูกนี้พันกัน เขากล่าว คนงานจำนวนมากไม่มีทางเลือกในการเกษียณอายุหรือสมัครใจ
นักบินระดับจูเนียร์คนหนึ่งถูกย้ายไปที่สายการบิน PSA ซึ่งเป็นสายการบินระดับภูมิภาคของ American Airlines กล่าวว่าเขาได้รับโบนัส 10,000 ดอลลาร์เมื่อเขาเริ่มงานน้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาซึ่งแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างสิ้นเชิงสำหรับอุตสาหกรรมที่ไม่สามารถจ้างคนงานได้เร็วพอก่อนที่จะถึง เริ่มระบาด เขาบอกว่าเขาจะได้รับเกือบเท่ากันเมื่อจบปีแรก
ตอนนี้นักบินที่พูดในสภาพของการไม่เปิดเผยตัวตนเนื่องจากเขาไม่ได้รับอนุญาตให้พูดกับสื่อกำลังส่งประวัติย่อไปยังสายการบินหลายสิบสายการบินรวมทั้งผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ ฉันชอบที่จะกลับมาทำงานด้านการบิน แต่ตลาดก็อิ่มตัวมากแล้ว เขากล่าว ขณะนี้นักบินกำลังเตรียมมอบ iPad และตราประจำตัวที่ลูกเรือออกให้ เราจ่ายค่าเครื่องแบบของเราเอง” เขากล่าว ฉันหวังว่าฉันจะได้ใช้มันอีกในเร็ว ๆ นี้
